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JUSTICK（ジャスティック）プロシード PROCEED DOUBLE-R 450MAX ドライバー藤倉(Fujikura フジクラ)スピーダーNX GREEN シャフト

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おすすめチューンナップ一覧

	超高反発加工
効果
ボール初速が上がり飛距離UP
納期目安
約2週間
▲詳細は画像をクリック
	ガラスコーティング
効果
クラブのキズを防ぐ
納期目安
約2日
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	ウェイト装着
効果
振りやすさUP
納期目安
約2日
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PROCEED プロシード
DOUBLE-R ダブルアール 450MAXドライバー

高弾道＆ロースピン！
プロシード史上最大のスイートエリア

シャローバックボディに重心角を自在に調整可能なトリプルウェイト設計。
可変スリーブ使用でリアル9.5°～13.5°迄可能
【特徴】可変スリーブ機能+カーボンボディ採用モデル。
プロシードドライバー初のシャローバック形状と落ち着きの有るマッドブラック仕上げを採用。
ストレートフェイスで重心距離42mmと長めながら重心角26°を達成。
吸い付く様な打感は最高のホールド感で、易しくつかまりスライス回転とすっぽ抜けを抑制。
VTCをアップデート
さらなるボールスピードアップを実現
SPEEDER NX GREEN

二つの独自技術、”enso”と”VCT”が織りなす革命

フジクラ独自の新技術
3次元モーションキャプチャシステム　"enso"
既存のトルク概念を覆す "VCT"
これらの2つが融合し、革新的な設計のシャフトが誕生した。

米国と日本の両方に存在するフジクラ独自の３Dモーションキャプチャシステム。
スイングを動的に３Dで分析することで、スイングの過程、ボールの弾道に関連性を見出すことが出来る。

従来のトルク分布と言えば、シャフト一本に対し、数値が一つ、つまりシャフト全体のトルクを計測するEI分布と呼ばれるものが一般的だ。フジクラはその概念を覆した。シャフトを手元、中間、先端の３つに区分しそれぞれのトルクを緻密にコントロールする。それがフジクラのVCT(バリアブル・トルク・コア)である。

手元側のトルクを抑え、中間部とのトルク差をより大きくし、なめらかなフィーリングで一体感のあるシャフト挙動を実現しました。
ダウンスイング中の逆しなりを抑え、振りやすさがクラブスピード、ボールスピードに転換されます。
また先端剛性を高めることで、より強い弾道が打てるモデルに仕上がっています。

SPEEDER NX GREEN スペック

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